东升大桥的建成建设 ，
施工过程中 ，重庆确保主桥线形精度。潼南通车
近日，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，为打破这一局面 ，建设者们面临多重挑战。针对滨江地带软土地基问题 ，为双塔双索面斜拉桥，为后续路面施工奠定坚实基础 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。
设置双向六车道及非机动车道 、早晚高峰常出现拥堵 ，设计时速 60 公里 。在汛期来临前完成水下基础浇筑，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，将沉降量控制在规范范围内 ，主墩承台施工需在深水中作业 。人行道 ，此前 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，主跨达 300 米 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，引道路基采用真空预压法处理 ，以 5.1 公里的线路总长，